2016年9月17日に放送された、NHKスペシャル「自動運転革命」を紹介します。

（所要時間：約49分）

動画の内容

いま、世界の産業構造と社会のあり方を変える「自動運転革命」が起きようとしている。IT企業Googleがハンドルもアクセルもない完全自動運転車を発表。これを受け、自動車メーカーは、一気に自動運転車開発へと舵を切り、大競争時代に突入している。

自動車大国ドイツは、メルセデス・ベンツがいち早く高速道路での自動運転機能を市販車に搭載するなど、世界をリード。対する日本勢では、トヨタ、日産、ホンダなどが開発を加速させる。

中でも日産は、カメラやセンサーなどで高い技術力をもつ海外企業と提携し、2020年までに難易度が高い一般道を走行できる自動運転車の実現を目指す。

こうした中、自動運転に不可欠なセンサーなどの部品で世界のメガサプライヤーが市場を席巻。日本の下請け部品メーカーは正念場を迎えている。自動運転車の開発競争は、日本経済をけん引してきたモノづくりの牙城、自動車産業を根底から揺るがそうとしているのだ。

はたして世界市場の覇権はどこが握るのか。日本の基幹産業は守れるのか。

21世紀の産業革命ともいえる「自動運転革命」、その衝撃を描く。

引用元：NHKスペシャル

パトリック・リン氏が、自動運転車が物理的に回避できない事故に遭遇した時に「どのように振舞うべきか？」、また、それを事前に決める事が「いかに難しいか？」、そして、「そもそも誰が決めるべきなのか？」という倫理的なジレンマを分かりやすいアニメーションとともに解説しています。

（所要時間：約5分）

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動画の内容

今や自動運転車が公道を走るようになっています。

自動運転車は、究極的には人間の運転する車より安全で公害が少ないとしても、事故をまったくなくせるわけではありません。

避け得ない事故に遭遇したとき、自動運転車はどう振る舞うようプログラムされるべきでしょうか？

倫理的に不透明な自動運転車の世界をパトリック・リンが案内します。

引用元：TED Ed

ほんと、早く実現して欲しいですね。

（所要時間：約15分）

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動画の内容

統計的に自動車おいて信頼性の最も低い要素が何かというと、

それは運転手です。

現在進められている運転席から人間をなくそうという企ての１つ、Googleの自動運転車プログラムを率いるクリス・アームソンが自動運転車の現状について語り、自動運転車はどのように道路を見、次にどうすべきか自律的に判断しているのか、興味深い映像を使って紹介します。

引用元：TED

2015年3月3日に放送された、NHK・クローズアップ現代「人間は不要に？ “人工知能社会”の行方」を紹介します。

（所要時間：約26分）

動画の内容

人工知能によって、6割以上の雇用が奪われるのではないか？

今年（※2015年）1月に開かれたダボス会議で世界のリーダーの関心を集めたのは、いま急速に実用化が進む人工知能の、社会的なインパクトだった。

開発の先頭を走るアメリカでは、人工知能が、新聞記者に代わってニュース原稿を作成。大学進学の適性試験でも、小論文の採点に人工知能が導入され、その是非をめぐり論争が続いている。

そして各国が実用化に向けしのぎを削る、自動車の自動運転技術。

欧州では、人命に関わりかねない判断をどこまで人工知能に委ねるべきか、国や自治体を巻き込んだ議論が始まっている。人工知能と社会は、どう折り合いをつければいいのか。最前線のルポから考える。

引用元：クローズアップ現代

はやく普及して欲しいですね。

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Googleが開発した全自動運転の実用化が果たされた今となっては、やや驚きに欠けますが、今後、この手の技術はどんどん実用化されて普及するでしょうね。

素晴らしい！

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早く実現して欲しいですね。

（所要時間：約4分）

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